Guide des Types de Motorisations

Essence, diesel, hybride, électrique, GPL... Découvrez les caractéristiques de chaque motorisation pour faire le bon choix

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Motorisations Thermiques Véhicules Hybrides Véhicules Électriques Carburants Alternatifs Comparatif

Motorisations Thermiques

E Moteur Essence (Sans Plomb)

Le moteur essence utilise un carburant léger (SP95, SP98, E10, E85) et fonctionne par allumage commandé avec une bougie. C'est la motorisation la plus répandue en Europe, particulièrement adaptée aux petits trajets urbains et périurbains.

Avantages

• Prix d'achat généralement inférieur au diesel
• Entretien moins coûteux
• Fonctionnement plus silencieux
• Vignette Crit'Air 1 (Euro 6)
• Adapté aux petits trajets

Inconvénients

• Consommation supérieure au diesel
• Émissions de CO2 plus élevées
• Moins adapté aux gros rouleurs

Carburants compatibles : SP95, SP95-E10, SP98, E85 (avec kit ou véhicule FlexFuel)

D Moteur Diesel (Gazole)

Le moteur diesel fonctionne par auto-allumage du gazole par compression. Plus économe en carburant que l'essence, il est privilégié par les gros rouleurs. Les moteurs diesel modernes sont équipés de systèmes de dépollution (FAP, SCR, AdBlue).

Avantages

• Consommation réduite (20-30% vs essence)
• Couple élevé à bas régime
• Longévité du moteur supérieure
• Adapté aux longs trajets autoroutiers
• Rentable au-delà de 20 000 km/an

Inconvénients

• Prix d'achat plus élevé
• Entretien plus coûteux (filtre à particules, AdBlue)
• Restrictions de circulation (ZFE)
• Vignette Crit'Air 2 (Euro 6) ou pire
• Inadapté aux courts trajets urbains

Attention : Les courts trajets empêchent la régénération du FAP et peuvent l'encrasser.

Véhicules Hybrides

MHEV Hybride Léger (Mild Hybrid - MHEV)

Le MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) associe un moteur thermique à un petit moteur électrique (généralement 48V) qui assiste le moteur principal. La batterie se recharge uniquement par récupération d'énergie au freinage. Le véhicule ne peut pas rouler en mode 100% électrique.

Avantages

• Surcoût limité par rapport au thermique
• Économie de carburant de 10-15%
• Start & Stop performant
• Aucun changement d'habitude nécessaire

Inconvénients

• Pas de mode électrique pur
• Gain écologique limité
• Même vignette Crit'Air que le thermique

Exemples : Suzuki Swift Hybrid, Fiat 500 Hybrid, Audi avec technologie MHEV

HEV Hybride Classique (Full Hybrid - HEV)

Le HEV (Hybrid Electric Vehicle) ou hybride "classique" combine un moteur thermique et un ou plusieurs moteurs électriques alimentés par une batterie rechargée automatiquement (freinage régénératif et moteur thermique). Le véhicule peut rouler en mode électrique sur de courtes distances (2-5 km).

Avantages

• Économie significative en ville (30-40%)
• Pas besoin de recharger
• Mode électrique à basse vitesse
• Fiabilité éprouvée (technologie Toyota)
• Aucune autonomie à gérer

Inconvénients

• Surcoût à l'achat
• Autonomie électrique très limitée
• Moins efficace sur autoroute
• Vignette Crit'Air 1

Exemples : Toyota Yaris Hybrid, Honda Jazz e:HEV, Renault Clio E-Tech

PHEV Hybride Rechargeable (Plug-in Hybrid - PHEV)

Le PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) dispose d'une batterie de grande capacité rechargeable sur une prise ou borne. Il offre une autonomie électrique significative (40-100 km selon les modèles) permettant de réaliser les trajets quotidiens sans consommer de carburant.

Avantages

• 40-100 km d'autonomie électrique
• Trajets quotidiens en électrique
• Longs trajets sans angoisse d'autonomie
• Bonus écologique (selon modèle)
• Avantages fiscaux pour entreprises

Inconvénients

• Prix d'achat élevé
• Doit être rechargé régulièrement
• Consommation élevée si batterie vide
• Poids important du véhicule
• Volume de coffre réduit

Exemples : Peugeot 3008 Hybrid, Mercedes GLC 300e, BMW X5 xDrive45e

Véhicules Électriques

BEV 100% Électrique (Battery Electric Vehicle - BEV)

Le BEV (Battery Electric Vehicle) fonctionne exclusivement avec un ou plusieurs moteurs électriques alimentés par une batterie. Aucune émission à l'échappement, silence de fonctionnement et couple instantané sont ses caractéristiques principales. L'autonomie varie de 150 à 700 km selon les modèles.

Avantages

• Zéro émission locale
• Coût d'utilisation très réduit
• Silence et confort de conduite
• Entretien minimal
• Accès aux ZFE sans restriction
• Bonus écologique et aides locales
• Couple instantané et performances

Inconvénients

• Prix d'achat élevé
• Autonomie limitée vs thermique
• Temps de recharge
• Réseau de bornes à développer
• Perte d'autonomie par temps froid
• Recharge à domicile recommandée

Exemples : Tesla Model 3, Renault Megane E-Tech, Peugeot e-208, Volkswagen ID.4

Carburants Alternatifs

GPL GPL (Gaz de Pétrole Liquéfié)

Le GPL est un mélange de propane et de butane utilisé comme carburant alternatif. Les véhicules GPL sont généralement bi-carburation (essence + GPL), permettant de basculer d'un carburant à l'autre. Le GPL est moins cher que l'essence et émet moins de polluants.

Avantages

• Carburant 50% moins cher que l'essence
• Émissions réduites (CO2, particules)
• Vignette Crit'Air 1
• Réseau de distribution développé
• Double autonomie (essence + GPL)

Inconvénients

• Perte d'espace (réservoir dans le coffre)
• Consommation légèrement supérieure
• Coût de l'installation si conversion
• Stations-service moins nombreuses

Exemples : Dacia Sandero ECO-G, Renault Clio GPL, Fiat Panda GPL

GNV GNV / GNC (Gaz Naturel Véhicule)

Le GNV (Gaz Naturel Véhicule) ou GNC (Gaz Naturel Comprimé) est du méthane utilisé comme carburant. Stocké sous haute pression, il offre une alternative plus propre que l'essence ou le diesel. Le bioGNV, issu de la méthanisation, est une version renouvelable.

Avantages

• Émissions CO2 réduites de 25%
• Quasi-absence de particules
• Carburant moins cher
• Vignette Crit'Air 1
• BioGNV = neutralité carbone

Inconvénients

• Réseau de stations très limité
• Autonomie GNV réduite
• Offre de véhicules limitée
• Réservoir volumineux

Exemples : Seat Leon TGI, Volkswagen Golf TGI, Fiat Punto Natural Power

H2 Hydrogène (Pile à Combustible - FCEV)

Le FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) utilise une pile à combustible qui transforme l'hydrogène en électricité. Cette électricité alimente un moteur électrique. Le seul rejet est de la vapeur d'eau. L'autonomie et le temps de recharge sont comparables à un véhicule thermique.

Avantages

• Zéro émission (vapeur d'eau)
• Autonomie importante (500-700 km)
• Recharge rapide (5 minutes)
• Technologie d'avenir

Inconvénients

• Prix d'achat très élevé
• Réseau de stations quasi inexistant
• Production d'hydrogène énergivore
• Offre de véhicules très limitée

Exemples : Toyota Mirai, Hyundai Nexo, BMW iX5 Hydrogen

E85 Bioéthanol E85 (FlexFuel)

L'E85 est un carburant composé de 65 à 85% de bioéthanol et d'essence. Les véhicules FlexFuel peuvent fonctionner avec n'importe quel mélange essence/E85. Les véhicules essence classiques peuvent être convertis via un boîtier homologué.

Avantages

• Carburant le moins cher (~0,70€/L)
• Réduction des émissions de CO2
• Carburant renouvelable
• Conversion possible sur essence
• Réseau en expansion (3000+ stations)

Inconvénients

• Surconsommation de 20-25%
• Coût du boîtier de conversion
• Démarrage à froid plus difficile
• Pas toutes les stations équipées

Exemples : Ford Kuga FlexiFuel, Land Rover Evoque E85, conversion homologuée sur véhicules essence

Tableau Comparatif

Motorisation	Crit'Air	Coût carburant	Usage idéal
Essence	Crit'Air 1	Moyen	Urbain, périurbain, <15 000 km/an
Diesel	Crit'Air 2	Bas	Longs trajets, >20 000 km/an
Hybride (HEV)	Crit'Air 1	Bas	Urbain et périurbain
Hybride rechargeable (PHEV)	Crit'Air 1	Très bas (si rechargé)	Trajets mixtes, avec recharge
Électrique (BEV)	Crit'Air 0	Très bas	Tous usages avec recharge
GPL	Crit'Air 1	Très bas	Gros rouleurs
E85	Crit'Air 1	Très bas	Gros rouleurs avec station proche

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