Glossaire des Termes Techniques Automobiles

L'ABS (Anti-lock Braking System) empêche le blocage des roues lors d'un freinage d'urgence. Ce système module automatiquement la pression de freinage sur chaque roue, permettant de conserver le contrôle directionnel du véhicule même en freinant fort.

Avantage : Vous pouvez freiner et tourner le volant simultanément pour éviter un obstacle.

L'ESP (Electronic Stability Program), aussi appelé ESC (Electronic Stability Control), détecte et corrige les situations de dérapage. Le système compare la trajectoire réelle du véhicule avec la direction donnée par le conducteur et intervient en freinant individuellement les roues si nécessaire.

Autres appellations : VSC (Toyota), DSC (BMW), VSA (Honda), DSTC (Volvo).

L'EBD (Electronic Brakeforce Distribution) répartit la force de freinage entre l'avant et l'arrière du véhicule en fonction de la charge et des conditions de conduite. Ce système optimise l'efficacité du freinage et réduit la distance d'arrêt.

Fonctionnement : L'EBD travaille en permanence avec l'ABS pour assurer un freinage équilibré.

L'ASR (Anti-Slip Regulation), également connu sous le nom de TCS (Traction Control System), empêche le patinage des roues motrices à l'accélération. Il intervient sur routes glissantes ou lors de démarrages brusques.

Avantage : Améliore la traction sur sol mouillé, enneigé ou gravillonné.

L'AFU (ou BAS - Brake Assist System) détecte un freinage d'urgence grâce à la vitesse d'enfoncement de la pédale et applique automatiquement la pression de freinage maximale pour réduire la distance d'arrêt.

Statistique : En situation de stress, la plupart des conducteurs ne freinent pas assez fort. L'AFU corrige ce problème.

L'AEB (Autonomous Emergency Braking) détecte les obstacles (véhicules, piétons, cyclistes) et freine automatiquement si le conducteur ne réagit pas à temps. Ce système peut éviter une collision ou en réduire la gravité.

Obligatoire : Sur tous les véhicules neufs en Europe depuis juillet 2024.

Les ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) regroupent l'ensemble des technologies d'assistance au conducteur. Ces systèmes utilisent des capteurs (caméras, radars, lidars) pour surveiller l'environnement et assister le conducteur.

Exemples : Régulateur adaptatif, maintien de voie, surveillance d'angles morts, assistance au stationnement.

L'ACC (Adaptive Cruise Control) est un régulateur de vitesse intelligent qui maintient automatiquement une distance de sécurité avec le véhicule qui précède. Il accélère et freine de manière autonome.

Évolution : Les versions les plus récentes (ACC Stop & Go) fonctionnent jusqu'à l'arrêt complet dans les embouteillages.

Le LKA (Lane Keeping Assist) détecte les marquages au sol et corrige automatiquement la trajectoire si le véhicule dévie de sa voie sans clignotant activé. Selon les systèmes, l'intervention peut être un simple avertissement ou une correction active de la direction.

Variantes : LDW (avertissement seul), LCA (centrage actif dans la voie).

Le BSM (Blind Spot Monitoring) détecte les véhicules présents dans les angles morts latéraux et arrière. Un voyant lumineux (généralement dans le rétroviseur) s'allume pour avertir le conducteur de la présence d'un véhicule.

Évolution : Certains systèmes interviennent sur la direction si le conducteur enclenche le clignotant malgré la présence d'un véhicule.

L'ISA (Intelligent Speed Assistance) reconnaît les panneaux de limitation de vitesse et avertit le conducteur lorsqu'il dépasse la limite. Les versions actives peuvent limiter automatiquement la vitesse du véhicule.

Obligatoire : Sur tous les véhicules neufs en Europe depuis juillet 2022.

Le RCTA (Rear Cross Traffic Alert) détecte les véhicules approchant latéralement lors d'une marche arrière, notamment en sortie de stationnement. Le système avertit le conducteur et peut freiner automatiquement.

Utilité : Particulièrement utile dans les parkings où la visibilité latérale est réduite.

Le TSR (Traffic Sign Recognition) utilise une caméra pour lire les panneaux de signalisation et affiche les informations pertinentes au conducteur (limitations de vitesse, interdictions de dépassement, etc.).

Avantage : Particulièrement utile en zone inconnue ou après des travaux avec modifications temporaires.

Le DAW (Driver Attention Warning) analyse le comportement du conducteur (mouvements du volant, fréquence des clignements d'yeux) pour détecter les signes de fatigue ou d'inattention et recommande une pause.

Affichage : Généralement représenté par une icône de tasse de café sur le tableau de bord.

La DCT (Dual Clutch Transmission) combine l'efficacité d'une boîte manuelle avec le confort d'une automatique. Deux embrayages gèrent alternativement les rapports pairs et impairs, permettant des changements de vitesse ultra-rapides sans interruption de couple.

Appellations : DSG (VW), S-Tronic (Audi), PDK (Porsche), PowerShift (Ford), EDC (Renault).

La CVT (Continuously Variable Transmission) utilise un système de poulies et courroie pour offrir une infinité de rapports de démultiplication. Le moteur reste toujours dans sa plage de régime optimale, optimisant la consommation.

Avantage : Douceur de fonctionnement et économie de carburant, particulièrement en ville.

4WD (4 Wheel Drive) et AWD (All Wheel Drive) désignent les systèmes de transmission aux quatre roues. Le 4WD est généralement débrayable (pour le tout-terrain), tandis que l'AWD fonctionne en permanence.

Appellations : Quattro (Audi), xDrive (BMW), 4Matic (Mercedes), 4Motion (VW), AWC (Mitsubishi).

Ces sigles désignent différentes technologies de moteur turbocompressé :

• TSI (Turbocharged Stratified Injection) : Essence turbo à injection directe (VW/Skoda/Seat)
• TDI (Turbocharged Direct Injection) : Diesel turbo à injection directe
• TFSI (Turbocharged Fuel Stratified Injection) : Version Audi du TSI

Le Start & Stop coupe automatiquement le moteur lorsque le véhicule est à l'arrêt (feu rouge, embouteillage) et le redémarre instantanément dès que le conducteur relâche la pédale de frein ou embraye.

Économie : Réduction de consommation de 5 à 15% en conduite urbaine.

Le HUD (Head-Up Display) projette les informations essentielles (vitesse, navigation, alertes) directement dans le champ de vision du conducteur, sur le pare-brise ou un écran transparent rétractable.

Avantage : Le conducteur garde les yeux sur la route tout en consultant les informations importantes.

Le système Keyless permet de déverrouiller et démarrer le véhicule sans sortir la clé de sa poche. Des capteurs détectent la présence de la clé à proximité et autorisent l'accès et le démarrage par simple pression d'un bouton.

Sécurité : Utilisez une pochette anti-ondes pour protéger votre clé du piratage électronique.

Android Auto et Apple CarPlay permettent de projeter l'interface de votre smartphone sur l'écran du véhicule. Vous accédez ainsi à vos applications de navigation, musique et messagerie de manière sécurisée.

Connexion : Via câble USB ou sans fil (Wireless) selon les modèles.

Les DRL (Daytime Running Lights) sont des feux à LED qui s'allument automatiquement lorsque le moteur tourne. Ils améliorent la visibilité du véhicule de jour et sont obligatoires sur les voitures neuves depuis 2011.

Note : Les DRL ne remplacent pas les feux de croisement par faible luminosité.

Technologies d'éclairage modernes :

• LED : Diodes électroluminescentes, économes et durables
• Matrix LED : Feux à segments multiples qui masquent automatiquement les zones éblouissantes
• Laser : Portée exceptionnelle (jusqu'à 600 m), réservé aux feux de route

Le PDC (Park Distance Control) utilise des capteurs à ultrasons pour mesurer la distance avec les obstacles lors des manœuvres. Des signaux sonores et/ou visuels avertissent le conducteur de la proximité.

Évolutions : Caméra de recul, vision 360°, stationnement semi-automatique ou automatique.